Con el objetivo de reducir las cifras de accidentes y la gravedad de los mismos, la DGT dispuso que los triángulos de emergencia sean reemplazados por la señal v16.
Actualmente estamos en un momento de transición entre los dispositivos de señalización existentes desde 1999 hacia una tecnología más avanzada que permite identificar con mayor anticipación el detenimiento de un vehículo en la carretera por accidente o avería, aumentando la seguridad y agilizando su auxilio. Veamos hasta cuando se podrán utilizar los antiguos triángulos de emergencia y cómo es la nueva señal v16 luminosa.
Desde el 1 de julio de 2021 que ya tenemos una fecha en la que deberemos deshacernos de los triángulos de emergencia que vienen acompañándonos desde hace más de 20 años. Según lo establecido por la DGT, el último día en que se podrá usarlos será el 31 de diciembre de 2025.
“A partir del 1 de enero de 2026 será obligatorio llevar en el vehículo la señal V16 conectada. Hasta esa fecha los triángulos convivirán con las señales V16 no conectadas y con las V16 conectadas cuando éstas estén en el mercado.” Así lo establece la DGT en el Comunicado del 22 de diciembre de 2021 sobre la V16 conectada.
Hasta ese momento, el conductor podrá elegir si seguir utilizando los triángulos o comenzar a utilizar los nuevos dispositivos que le permiten ser colocados desde dentro del vehículo, evitando exponerse a los riesgos de caminar por las vías.
Son diversos los motivos por los que se decidió cambiar un dispositivo por otro y todos apuntan a aumentar la seguridad vial. El hecho de caminar más de 50 metros por las vías, a cualquier hora y bajo cualquier condición climática para posicionar los triángulos de emergencia, supone un riesgo inminente para el conductor, que pese a llevar el chaleco reflectante puede ser víctima de atropellos.
Por otra parte, los triángulos no terminaron nunca de ser confiables debido a su poca estabilidad. Debido a ello, ante fuertes corrientes de vientos o lluvias podrían voltearse fácilmente, implicando que la señalización obligatoria del detenimiento falle por un lado, y por otro que el conductor nuevamente tenga que descender del vehículo y caminar otros 50 metros para corregirlo.
Haciendo referencia a datos concretos de la DGT, entre 2019 y 2020 28 peatones murieron atropellados en la vía tras bajarse de sus vehículos. En el mes de enero de 2021, se contabilizaron cuatro muertes por las mismas circunstancias.
Tal como lo establece el Real Decreto 159/2021, se ha decidido que a partir del 1 de enero de 2026 el único dispositivo de señalización del peligro en carreteras obligatorio sea la señal v16 luminosa con geolocalización.
Se trata de una baliza que se coloca en el techo del vehículo protagonista del detenimiento y emite una luz led de alta intensidad que alcanza una proyección de 1 km de distancia. Lo que se busca con ello, es que los otros conductores que transitan la misma carretera, tengan el tiempo suficiente de extremar las precauciones. Y al cubrir un campo horizontal de 360° es visible en todas las direcciones.
De esta forma, el conductor no deberá exponerse a los riesgos de descender del vehículo a la carretera, sino que se puede colocar desde dentro del habitáculo con el cinturón de seguridad puesto.
Por otra parte, la señal luminosa V16 obligatoria, cuenta con conectividad a la plataforma DGT 3.0. Bien lo ha dicho la DGT que la única intención de ello es que los autoridades del tráfico español puedan recibir la ubicación en tiempo real del vehículo averiado o accidentado al momento de encender la baliza.
El objetivo de incorporar las comunicaciones en la señal v16 es que todos los vehículos estén conectados, para tener así un mayor control sobre las incidencias viales, reducir los tiempos de espera de los servicios de auxilios y emergencias y poder proveer información de los puntos de atasco a cada momento a los usuarios de las carreteras.
En definitiva, todo apunta a reducir los riesgos de accidente y la gravedad de los mismos para que en conjunto con otras medidas de gran impacto que se vienen implementando, las carreteras españolas se acerquen a tener una mortalidad 0.
Una de las últimas actualizaciones realizadas en torno a la señal v16 geolocalizada que reemplazará a los triángulos de emergencia, ha sido a partir del Real Decreto 1030/2022, de 20 de diciembre, por el que se modifica el Real Decreto 159/2021 en el que se regulan los servicios de auxilio en las vías públicas.
En dicha modificación, se menciona la aprobación de los dispositivos v16 conectados para ser probados y evaluados en laboratorios, y así finalmente conseguir la homologación necesaria para ser ofrecidos en el mercado.
En relación a ello, la PF Led ONE V16 ha comenzado ese proceso. Se trata del primer dispositivo que incorporó el sistema de comunicaciones directamente conectado a la plataforma DGT 3.0 a través de una tarjeta SIM que está incluido en su interior.
En su diseño y características, es apta para todo tipos de vehículos incluidas las motocicletas que, si bien quedan de momento exentas de la obligación de usarla, no se deja de recomendar que la incorporen sus conductores por tratarse de usuarios vulnerables. Otro alcance importante de la PF Led ONE V16 es que es apta para ser utilizada en vehículos con barras de techo sin que se pierda la visibilidad.
La empresa pionera en fabricar esta baliza es Erum Vial, una industria española con gran trayectoria y compromiso en la fabricación de elementos para la seguridad vial y que asume la responsabilidad del compromiso 0 víctimas 0 lesionados por siniestros viales. Además diseñaron un modelo de señal v16 ECO, realizada con el 100% de materiales reciclados.
Para conseguirla, se puede acceder a la web de PF Led ONE V16 y proceder a su compra, obteniendo con ella 12 años de garantía y asistencia del sistema de comunicaciones.
